Sve se više vozi na plin

Najjeftinije gorivo ipak neće poskupjeti. Trenutno je od eurosupera 95 jeftinije za čak 60 posto. Hrvatska je u europskom vrhu prema postotnom povećanju potrošnje autoplina.

Iako sve brojniji korisnici autoplina misle da bi zbog skupe nafte najjeftinije gorivo moglo poskupjeti, ono će i dalje stajati 3,35 kuna, za razliku od Inina eurosupera 95 koji stoji 8,25 kuna za litru. Iz Ine i njezine tvrtke Proplin, specijalizirane za poslovanje s UNP-om, Vjesnik doznaje da Vladi nisu poslali zahtjev za poskupljenjem toga goriva, niti to planiraju učiniti. Zbog toga je autoplin u Hrvatskoj najjeftiniji od svih država u ovom dijelu Europe. Prema Proplinovim podacima, litra tog goriva od okolnih je država najskuplja u Mađarskoj gdje stoji 4,74 kuna za litru, u Austriji 4,67, Italiji 4,38, Sloveniji 4,19, Makedoniji 3,94, Bosni i Hercegovini 3,80, a u Srbiji 3,50 kuna za litru. To, kao i činjenica da je posljednjih godina autoplin obično bio oko 50 posto jeftiniji od eurosupera, glavni je razlog zašto je potrošnja autoplina u Hrvatskoj već godinama, posebice od kada je počeo snažan rast cijena nafte, u jakom porastu. Hrvatska je stoga u europskom vrhu prema postotnom povećanju potrošnje toga goriva, uz bok Njemačkoj, Italiji, Poljskoj, zemljama Beneluksa i Turskoj koje su europski lideri u potrošnji tog sve popularnijega goriva. Lani je prema podacima Proplina, najvećega hrvatskog distributera autoplina, u Hrvatskoj prodano 47.000 tona tog energenta. To je za 34,3 posto više nego 2006. godine, kada je prodano 35.655 tona i čak 291 posto više od prodaje u 2002. godini, kada je Proplin počeo samostalno djelovati kao posebna tvrtka unutar Ina Grupe. Te su godine, naime, prodali 11.818 tona autoplina. Takav nagli porast prodaje treba zahvaliti ubrzanom povećanju broja automobila koji koriste UNP. U Proplinu procjenjuju da ih sada u Hrvatskoj ima oko 60.000. O snažnom rastu interesa za jeftiniju vožnju na autoplin svjedoči i podatak da je Centar za vozila Hrvatske u 2006. godini izdao 10.492 atesta za automobile u koje su ugrađene plinske instalacije, a 2005. godine 3436, dakle, tri puta manje. No, stručnjaci upozoravaju da mnogi vozači plinske instalacije ugrađuju nerijetko brže i znatno jeftinije u susjednim državama, pa za njih ne traže atest nego ih skidaju prije tehničkog pregleda, pa potom ponovo montiraju. Na to, vjerojatno, utječe i činjenica da su registracija i druga davanja za takva vozila nešto viša nego za ona koja koriste benzin ili dizel, piše Vjesnik.